Ốc vít không phá hủy cường độ cao | thế giới vật liệu tổng hợp

CAMX 2023: Ốc vít Rotaloc có sẵn ở nhiều loại chất nền, ren, kích cỡ và vật liệu khác nhau để có độ bền cao, liên kết không phá hủy với vật liệu tổng hợp được gia cố bằng sợi và nhựa nhiệt rắn/nhựa nhiệt rắn. Chốt dính #camx Rotaloc International (Littleton, Colorado, USA) được thiết kế để sử dụng với vật liệu composite gia cố bằng sợi (FRP), bao gồm sợi thủy tinh, sợi carbon và nhựa nhiệt rắn/nhựa nhiệt rắn. Theo Rotaloc, ốc vít liên kết có thể được liên kết hoặc đúc trong quá trình cán mỏng. Tấm đế với các ốc vít được dán sẽ phân phối tải trọng trên một diện tích lớn. Lỗ thủng cho phép nhựa hoặc chất kết dính chảy qua, tạo ra liên kết cơ học bền chắc. Chốt gắn bằng keo là giải pháp buộc chặt có độ bền cao, không phá hủy cho vật liệu composite được cho là giúp giảm chi phí, lãng phí và thời gian sản xuất. Rotaloc sản xuất ốc vít dính với nhiều kiểu tấm, ren, kích cỡ và vật liệu khác nhau. Các tùy chọn ren có sẵn bao gồm đinh đực (M1), đinh không ren (M4), đai ốc cái (F1), vòng cổ cái (F2) và vòng dây trơn (M7). Theo công ty, mỗi sản phẩm có nhiều loại chỉ, vật liệu, kiểu dáng và kích cỡ hạt dao khác nhau. Rotaloc cho biết họ cũng cung cấp các dịch vụ thiết kế và kỹ thuật nội bộ để điều chỉnh các ốc vít tùy chỉnh cho các dự án cụ thể. Vì các điều kiện khác nhau đòi hỏi đặc tính vật liệu khác nhau nên Rotaloc sản xuất ốc vít bằng nhiều loại vật liệu khác nhau, từ thép cacbon mạ kẽm đến thép không gỉ và đồng thau. Lớp phủ và xử lý bề mặt được cho là giúp tăng cường khả năng chống ăn mòn cho các ốc vít liên kết trong các điều kiện khắc nghiệt hơn. Một số phương pháp xử lý bề mặt được Rotaloc cung cấp bao gồm sơn tĩnh điện, mạ điện, mạ niken, mạ kẽm hóa trị ba, mạ kẽm nhúng nóng và thụ động. Rotaloc còn cung cấp dịch vụ xử lý nhiệt cũng như mạ điện và hoàn thiện theo yêu cầu của nhà sản xuất. Ốc vít dính Rotaloc được sử dụng trong nhiều ngành công nghiệp. Ví dụ, các nhà sản xuất trong ngành hàng hải sử dụng ốc vít để lắp đặt các tấm cách nhiệt, bảng điều khiển, cửa sổ, dây cáp, dây điện, đường ống và để gắn vỏ tàu bằng sợi thủy tinh hoặc các tấm composite khác. Trong quá trình vận chuyển, chúng được sử dụng để lắp đặt hệ thống dây điện bên trong, bảng điều khiển, vật liệu cách nhiệt, thiết bị chiếu sáng, bảng mạch in và các bộ phận cơ khí khác. Sử dụng ngoài trời bao gồm bình chứa chất lỏng, chắn bùn, ốp sườn, bộ khuếch tán không khí phía sau, đập gió phía trước, giá đỡ mui xe/thùng xe hoặc bộ body kit. Rotaloc cho biết cùng một dây buộc có thể có vô số cách sử dụng khác nhau, từ tấm ốp kiến ​​trúc đến lắp đặt dưới bồn rửa trên mặt bàn đá granit, tua-bin gió và tấm tổ ong. Rotaloc International sẽ giới thiệu công nghệ mới tại CAMX 2023 ở Atlanta vào tháng 10 này. Lên kế hoạch gặp nhóm của họ hoặc đăng ký tại đây! Mong muốn cải thiện hiệu quả vận hành máy bay tiếp tục thúc đẩy việc sử dụng vật liệu tổng hợp ma trận polymer trong động cơ phản lực. Boeing và Airbus tạo ra tới 1 triệu pound chất thải prereg sợi carbon đã được xử lý và chưa được xử lý mỗi năm trong quá trình sản xuất máy bay 787 và A350 XWB. Nếu tính toàn bộ chuỗi cung ứng cho những chiếc máy bay này, tổng số tiền lên tới khoảng 4 triệu bảng mỗi năm. Khi ngành công nghiệp ô tô chuẩn bị tiêu thụ (và loại bỏ) nhiều sợi carbon hơn bao giờ hết, việc tái chế composite đã trở thành một điều bắt buộc. Công nghệ thì có nhưng thị trường thì không. Tuy nhiên. Mức độ bí mật và bí mật cao khiến ứng dụng tổng hợp sinh lợi này không bị phát hiện cũng góp phần vào sự bùng nổ dầu đá phiến hiện nay.